مناقشة موجزة حول تصميم الحماية من الحرائق لتسخير الأسلاك

مقدمة: في السنوات الأخيرة، وقعت حوادث حريق السيارات بشكل متكرر. على سبيل المثال، في عام 2019، ظهرت أخبار حول حرائق مركبات الطاقة الجديدة بشكل متكرر في الأخبار الرئيسية، الأمر الذي لم يتسبب في خسائر في الأشخاص والممتلكات فحسب، بل ألحق أيضًا أضرارًا جسيمة بالعلامة التجارية لشركات تصنيع السيارات. وفقًا للإحصاءات، يرتبط حوالي 70٪ من مشاكل الحرائق بأحزمة الأسلاك، لذلك من الضروري تقديم تصميم الحماية من الحرائق لأحزمة الأسلاك.

1. آلية الحريق:

يتطلب الحريق ثلاثة شروط، مصدر الحرارة، ومساعد الاحتراق، والهواء. لا يمكن أن يكون أي منهم في عداد المفقودين. من بينها، عامل الهواء يصعب التحكم فيه بشكل أساسي في صناعة السيارات، لذلك يتم التركيز على التحكم في مصدر الحرارة المرتفعة ومساعد الاحتراق. بالإضافة إلى الشواحن التوربينية ومشعبات العادم وكاتم الصوت وما إلى ذلك، تشتمل مصادر الحرارة المرتفعة أيضًا على تسخين غير طبيعي ناتج عن دوائر قصيرة من الأسلاك. مساعدات الاحتراق هي في الأساس مواد زيتية مثل الديزل والبنزين وزيت المحرك وزيوت التشحيم. يجب على الجميع أن يفهموا بشكل صحيح مفهوم مساعدات الاحتراق. بشكل عام، يمكن أن تصل درجة حرارة سطح أنبوب العادم إلى أكثر من 800 درجة، ويمكن أن تولد الدائرة القصيرة للسلك درجة حرارة عالية تزيد عن 1100 درجة، وهو ما يكفي لإذابة السلك النحاسي وقد وصل إلى نقطة الاشتعال في معظم الأحيان. مواد. ولذلك فإن الفرق هو فقط سرعة الاحتراق.

2. مبادئ تصميم الوقاية من الحرائق

يجب أن تبقى المبادئ في الاعتبار:

1. الوقاية هي الأولوية، وتجنب الحريق من المصدر؛

2. تقليل سرعة الحريق قدر الإمكان؛

3. لا ينبغي أن تحدث أي إصابة شخصية أو الوفاة.

وفيما يلي مقدمة مختصرة للنقاط المذكورة أعلاه:

1. الوقاية هي الأولوية، وهي النظر في إزالة مخاطر الحريق من تصميم مجموعة الأسلاك.

2. الطريقة الرئيسية لتقليل سرعة الحريق هي استخدام مواد مثبطة للهب.

3. يمكن فتح الأجهزة المتعلقة بالهروب الآمن بشكل طبيعي في أي وقت، مثل أبواب السيارة وفتحات السقف وما إلى ذلك، لتجنب المواقف التي لا يستطيع فيها الأشخاص الهروب بعد الحريق.

3. تصميم الأسلاك تسخير الحماية من الحرائق

يحتوي تصميم الحماية من الحرائق لتسخير الأسلاك بشكل أساسي على نقطتين، إحداهما هي تصميم تخطيط تسخير الأسلاك، والأخرى هي قطر السلك وتصميم مطابقة التأمين.

1. تصميم تخطيط تسخير الأسلاك:

يجب أن يكون حزام الأسلاك بعيدًا عن مصادر الحرارة ذات درجة الحرارة العالية بأكثر من 150 مم، وتحتاج مصادر الحرارة ذات درجة الحرارة العالية إلى إضافة بلاط الألمنيوم العازل للحرارة.

يجب أن يتجنب تخطيط مجموعة الأسلاك الحواف الحادة والأجزاء المتحركة لمنع تآكل مجموعة الأسلاك وقصر الدائرة الكهربائية.

يجب أن تتجنب مجموعة الأسلاك المرور تحت أنبوب الزيت لمنع الزيت من التساقط على مجموعة الأسلاك بعد التسرب.

2. تصميم مطابقة الأسلاك والتأمين

هذا الموضوع هو في الأساس ميتافيزيقيًا، وهو حاليًا عبارة عن تراكم للخبرة العملية لمختلف الشركات المصنعة. وهنا أود أن أقول بضع كلمات أخرى. لماذا تبلغ المقاومة القصوى لدرجة الحرارة للطبقة العازلة للسلك القياسي الياباني 120 درجة فقط؟ علاوة على ذلك، يشجع المصنعون اليابانيون عمومًا الإنتاج الهزيل، وتكون مواصفات قطر السلك صغيرة نسبيًا، ولكن لا يوجد الكثير من حوادث الحريق في السيارات اليابانية. أنا شخصياً أعتقد أن هناك سببين رئيسيين. أولاً، موردو قطع الغيار للمصنعين اليابانيين هم مؤسسات فردية نسبيًا، بتمويل ياباني بشكل أساسي، وثقافة الجودة اليابانية سائدة، وبالتالي فإن اتساق المنتجات مرتفع جدًا. ثانيًا، يقوم المصنعون اليابانيون بعمل جيد جدًا في التحقق من المنتج ولديهم عملية كاملة للتحقق من التصميم.

دعونا نعود إلى هذه النقطة. إن ما يسمى بمطابقة الأسلاك والصمامات يعني ببساطة أن المنحنى المميز لدخان السلك يجب أن يكون أقل من المنحنى المميز للمصهر. على سبيل المثال، من خلال الاستعلام عن خاصية الدخان لسلك Sumitomo AVSSX125f، عند تيار 30 أمبير، سوف تدخن الطبقة العازلة وتشتعل فيها النيران خلال 100 ثانية. يجب توضيح هنا أن خاصية الدخان الخاصة بشركة سوميتومو يتم قياسها عند وجود سلك واحد في بيئة ذات تهوية مجانية. يوجد الآن صمامات MINI25A و20A. التي ينبغي لأحد أن اخترت؟ الجواب هو فتيل 20A، لأن أطول وقت فتيل لصمام MINI هو 600 ثانية تحت الحمل المقدر بنسبة 135%، والصمامات المقابلة 20A و25A هي 27A و33A، والتي من الواضح أنها لا تستطيع حماية الأسلاك.

4. الخلاصة

أعتقد أن النقطة الأساسية في تصميم الحماية من الحرائق باستخدام أحزمة الأسلاك هي تصميم أحزمة الأسلاك، متبوعًا بالتصميم المطابق للمصهر. شيء واحد يجب شرحه هو أنه لا ينبغي عليك أن تضع آمالك على الفتيل. لا يمكن أن يعمل الصمام ذو الذوبان البطيء الكبير الحجم إلا عندما تكون دائرة الأسلاك قصيرة الدائرة في منطقة كبيرة، ولكن الوضع الفعلي غالبًا ما يكون أن دائرة الأسلاك قصيرة الدائرة محليًا وتسخن وتشتعل فيها النيران.

ما ورد أعلاه هو رأيي الشخصي، وآمل أن يكون مصدر إلهام للجميع.